多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常规（对半分式）  其特质是上曲轴箱的底平米与曲轴公司线在同个平米上。这些模式的特点是加工生产和折卸简便，但钢度差主耍使用车用气油机，汽油机运用得少。

(2)龙门式  其机构优势特点是曲轴箱黏结面如果低于曲轴中心局水表面，整体的CNC主轴承坐落上曲轴箱中。其优势是机构强度比较好，缺陷是加工制作不方便快捷。中的马力静音机多应用一种机构。

(3)所谓的隧道式  其的节构特征特征是丝杠承孔为整圆式，滚针轮毂轴承型号用于工作滚针轮毂轴承型号。以至于，这一种我们身体的节构特征省油的suv，刚度系数更好。其优点和缺点是我们身体更显得不便，的节构特征较繁杂。在微型单、双缸机中，为有助曲轴按照，用于这一种的节构特征为宜。而对于多缸机一般而言，则需用于盘形工作滚针轮毂轴承型号作丝杠承，较少用于这一种的节构特征。国内135产品重油机的我们身体应归这一种的方式。

(4)防尘盖式  这样缸体的上曲轴箱体无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上的安装，并最受具体功率因数补偿，防尘盖式节流阀体可用到超大柴油发动机机。

  节流阀体的原料一半所选用优良灰生铁，在总重有特别的规范的发起机，有所选用铝硬质合金属精密铸造人体的。铝硬质合金属人体的屈服强度和强度差异，而资金较高。风冷式柴油密度密度机经常所选用单个节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱隔开生产制造，井依据螺桂将前两者联接在来。为使柴油密度密度机实现彻底的放置降温，在节流阀体和节流阀盖外从表面铸有诸多cpu风扇排热器（右图3-4随时）。由发起机这种驱动安装的放置降温电扇将环境流吹向节流阀盖和节流阀体。因cpu风扇排热器多而密，因为cpu风扇排热空间较多，使零件图都可以实现酌情放置降温。

  风冷式单缸汽油发动机机的标准发动机缸体更单纯，标准气门周边除导热片外，如果没有别元件。风冷式多缸汽油发动机机的标准气门盖和标准发动机缸体全部都是各缸分不开研发的，能够于冶炼和制作加工。随着同一条种元件会彼此公用，为此极为有益于实现了食品的产品化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899