电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   供电量由2组6-Q-140型蓄蓄电蓄电电瓶蓄电关联提供，岗位交流端电压工作瞬时电流为24V。每组蓄电蓄电电瓶蓄电額定储电量为140A时，启动電動机为整流电串激ST614型，其額定工率为5kW電動飞机上装用磁感应波电打开，来拨出去和切断主三极管。磁感应波电打开由启动按键设定。蓄电蓄电电瓶蓄电并网发减速机为F46型整流电并激并网发减速机，它与蓄蓄电蓄电电瓶蓄电串并联岗位，岗位交流端电压工作瞬时电流为24V，工率为300W，由曲轴前边使用半圆这根牛皮带打造。柴油车机日常运转时，并网发减速机就好供户外照明供电，又应向蓄蓄电蓄电电瓶蓄电蓄电蓄电电瓶蓄电。继电控制器为FT81T-13/24FN/l型。来自动式控制并网发减速机的岗位交流端电压工作瞬时电流，禁止并网发减速机转换工作瞬时电流，主要是避免负载，还有避免工作瞬时电流由蓄蓄电蓄电电瓶蓄电向并网发减速机倒流。

 

135型汽油有限公司工作操作系统    柴油发动机机再启动时，先用钥匙拨通控制集成运放原理，之后轻按再启动功能键电开关按钮，汽车继电器产品控制集成运放原理便被拨通，直流电大小分瞬路从汽车电瓶箱放人涡流电开关按钮的两位涡流磁圈。节节高升由蓄电弛（正极）---再启动功能键电开关按钮---吸动磁圈---再启动机---汽车电瓶箱（负极）；另节节高升由汽车电瓶箱（正极）---再启动功能键电开关按钮---恢复磁圈---汽车电瓶箱（负极）。在这时鉴于磁圈都要直流电大小用，此外在铁芯中发生的磁通导向类似，生成好强的电磁能场，把铁芯吸左偏移，并提升拨叉将再启动机蜗轮开售．此外途经吸动磁圈的直流电大小使再启动机速度慢运动，如此时用再启动机的直流电大小较小，使再启动机蜗轮太顺利地与飞轮齿轴渗入啮合。当涡流电开关按钮的触点开关愈合时，再启动机主控制集成运放原理被拨通，它便以普通传动比拖动曲轴。此外，吸动磁圈虚接，仅由恢复磁圈发生的电磁能场使铁芯恢复在再启动位址上。  启动时到位后，实时放下去启动时开关按钮，锯断实际操作电源电路，因而电磁铁人体磁场消逝，铁芯在板弹簧意义下初始化，并牵动启动时机蜗轮进入啮合。

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